Cảm nhận xe

Cảm nhận về GLC 2020

Mercedes-Benz đã nâng cấp GLC  và GLC Coupe  bán chạy nhất của mình, mang đến cho người sử dụng những trải nghiệm thú vị hơn.Đây là một đánh giá sau lần lái thử đầu tiên tại sự kiện ra mắt quốc tế ở Đức.

Ưu và nhược điểm

·        Ưu điểm

      Cập nhật HĐH  thông  giải trí  MBUX OS

      Thiết kế nội thất sang trọng và rộng rãi.

      Cải thiện động cơ xăng nhập với độ trơn tru của hệ thống 48V

      Tùy chọn hệ thống treo khí cho chất lượng xe tuyệt vời

      Dễ dáng nâng cấp  tốt cho  off-road, nếu bạn quan tâm

·        Nhược điểm

      Bố trí màn hình trong xe hơi ít hơn so với A-Class

      Điều khiển bằng giọng nói thỉnh thoảng cắt ngang  trong những khoảnh khắc không mong muốn

      Hôp số tự động chín tốc độ thỉnh thoảng  xu hướng giật nhẹ lúc giảm tốc

Chúng ta sẽ xem xét ở đây một số các sửa đổi , phần mềm thông tin giải trí được nâng cấp, một loạt các cấu hình hệ thống treo và các công nghệ an toàn được đưa ra tương đương giá trị dòng xe Limo S-Class.

Bạn sẽ cần xem xét kỹ để biết chi tiết  để phát hiện ra những thay đổi bên ngoài đối với bản GLC 2020 này.

Lưới tản nhiệt được định hình lại có một mặt sau bằng lưới hình kim cương tùy chọn với các thanh nằm ngang đơn hoặc đôi. Đèn pha LED mỏng hơn, sắc nét hơn và đèn hậu ‘hiệu suất cao’ mới, cản sau được tinh chỉnh và các mẫu bánh xe hợp kim mới nhìn cứng cáp và bắt mắt.

 

       

Những thay đổi rõ ràng hơn nhiều ở bên trong. Phần dưới của bảng điều khiển trung tâm không có nhiều thay đổi, nhưng màn hình ngang mới có kích thước lớn 10,25 inch và được vận hành bởi hệ thống thông tin giải trí MBUX của xe Mercedes  quen thuộc với như ở dòng  A-Class mới.

Giao diện người dùng  được cấu hình nhìn rõ ràng hơn và dễ điều chỉnh hơn trước, với các tab đơn giản cuộn theo chiều ngang. Bộ điều khiển quay số cũ đã được thay thế bằng trackpad phẳng cảm ứng như trên máy tính xách tay, đặc biêt  hệ thống cũng hoạt động thông qua màn hình cảm ứng mới, một miếng cảm ứng nhỏ trên vô lăng và đặc biệt hơn là được điều khiển bằng giọng nói đàm thoại.

Hệ thống này được kích hoạt bằng lệnh gọi  ‘Hey Mercedes’ và có thể thay đổi menu, tìm điểm đến, quay số điện thoại của bạn và xử lý các chức năng nâng cao hơn như yêu cầu bật máy sưởi ghế hành khách, điều chỉnh nhiệt độ… Micro định hướng giúp hệ thống biết người đang vị trí nào trong xe đang nói và điều chỉnh các phản ứng cho phù hợp riêng của vị trí đó.

Điểm đáng chú ý , có thể được xem là nhược điểm nhỏ,  là bất cứ khi nào bạn tình cờ phát âm từ ‘Mercedes’ trong cuộc trò chuyện nào đó, hệ thống điều khiển giọng nói sẽ kích hoạt và hỏi bạn  muốn gì, hệ thống cắt ngang (tạm dừng) bất cứ âm thanh nào bạn nghe (nghe nhạc, nghe đài,đàm thoại…) đôi khi không đúng lúc. Bạn có thể tắt chức năng hỗ trợ giọng nói nhưng  bạn không thể thiết lập để gọi nó bằng một từ khác ngoài “Hey Mercedes”.

Có lẽ, điều thú vị nhất, thông qua, là chế độ điều hướng thực tế tăng cường , trong đó một mũi tên màu xanh chỉ hướng di chuyển (như kiểu hay thấy trong các games xe hơi) được đặt trên màn hình của camera trực tiếp phía trước và được đặt liền kề với hình ảnh thật thu được từ camera phía trước với nét cao, chỉ cho bạn đi đúng hướng, tránh các vật cản, hố sâu… giúp chỉ dẫn đường đi an toàn. Nó hoạt động chính xác trong lúc sử dụng.

Màn hình này còn kết hợp với menu điều khiển nhạc cụ kỹ thuật số 12,3 inch với ba bố cục hiển thị, với tất cả các loại menu thông tin mà được điều khiển bằng trackpad đã nói ở trên. Nếu có nhiều thông tin cần hiển thị nhưng không đủ chỗ trên màn hình thì một số thông tin được hiển thị chiếu lên kính chắn gió.

 

Tất cả trông có vẻ hơi khác so với bố cục của MBUX trong A-Class mới, GLB và dòng GLC trước đây , trong đó màn hình trung tâm và các công cụ điều khiển đều được tích hợp thành một khối lớn. Nâng cấp được coi là rất đáng giá của dòng xe này.

Những nút chạm quen thuộc của Mercedes-Benz như công tắc cửa sổ mạ crôm và mặt loa Burmester, nút ghế trên cửa, điều khiển thông gió tròn giống như máy bay với vật liệu của nhiều loại khác nhau từ gỗ thật, đến nhựa bóng hoặc kim loại. Những điểm nhấn mới bao gồm miếng sạc điện thoại thông minh Qi, khóa fob khác nhau và hệ thống thay đổi mùi hương và ánh sáng của xe dựa trên chế độ do bạn tự lựa chọn theo ý muốn.Nó vẫn là một trải nghiệm sang trọng thích hợp với một số sự tinh tế, và một liên lạc hiện đại hơn.

Ghế sau vẫn khá rộng rãi như trong các xe dòng GLC, với lỗ thông hơi phía sau và điều khiển khí hậu và ghế da thoải mái. Cốp sau, dung tích 580 lít và các công tắc nhỏ trong khu vực tải lật xuống ghế giữa một cách tinh tế và duyên dáng.

Ngoài ra còn có nhiều chức năng hỗ trợ người lái để tùy chọn, mở rộng trên các công cụ thông thường như AEB và giám sát điểm mù. Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động khiến phương tiện dừng lại và có thể reset lại tùy ý và có thể giao tiếp nhận biết với hệ thống hỗ trợ biển báo giao thông để điều chỉnh giới hạn tốc độ (tùy thuộc vào khu vực trên thế giới). Có chức năng hỗ trợ giữ làn, thay đổi làn đường tự động mới và hệ thống chuyển hướng khẩn cấp, giám sát điểm mù và hỗ trợ lùi xe

Các động cơ xăng tăng áp kép hoàn toàn mới. Phiên bản cũ 135kW / 300Nm 2.0 lít của GLC200 được thay thế bằng một đơn vị mới với 145kW / 370Nm , giảm một phần mười thời gian tăng tốc từ 0-100km / h ( hiện là khoảng 7,9 giây ). Nhiên liệu 7.1L – 7.4L / 100km (đường hỗn hợp).

Hệ thống này không chỉ cắt giảm nhiên liệu và khí thải hơn, và loại bỏ độ trễ của động cơ, mà còn giúp trải nghiệm lái xe mượt mà hơn bằng cách kích hoạt dừng / khởi động trong khi bạn lăn rất chậm và chạy các chức năng của xe với động cơ tự phát hiện khi lái xe xuống dốc. Mercedes gọi chức năng này là ‘xuống dốc’.

Một điều đáng hoan nghênh là những động cơ xăng trên cơ sở này đáng chú ý hơn và mượt mà hơn trước – mặc dù rất khó cảm nhận – nhưng có mức sử dụng nhiên liệu vượt trội hơn một chút và lượng khí thải thấp hơn

Các phiên bản châu Âu của động cơ được trang bị bộ lọc hạt xăng đắt tiền, nhưng nó hầu như không có tại các khu vực khác do các quy định không yêu cầu chúng, các kim loại quý trong bộ lọc này rất đắt đỏ, nên đã được cắt giảm để giảm giá thành. Mercedes-Benz thông báo xăng 95 RON vẫn tương thích với động cơ của xe.

Động cơ được kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh kết nối cố định với độ lệch trục sau, có thể được tăng cường với hệ thống phanh bánh xe riêng lẻ và các chế độ off-road khác nhau thay đổi và được liên kết đến bướm ga và hộp số và thông số ESC để tự điều chỉnh giúp tăng thêm lực bám và lực đẩy trên mặt đường trơn trợt, gồ ghề

Hệ thống giảm xóc có ba chế độ: Bình thường – chế độ Thể thao+ và chế độ hoạt động song song. Người lái tự chon chế độ  thông qua hệ thống tùy chọn. Mercedes cũngcho biết hệ thống dẫn động 4MATIC được thiết kế lại phù hợp hơn với lò xo thép và giảm chấn thụ động, cơ chế nâng lò xo thép với bộ giảm chấn thích ứng thay đổi độ cứng tùy theo chế độ hoặc bề mặt đường chạy, và hệ thống treo không khí Air Body Control có thể nâng chiều cao xe ở tốc độ thấp khi chạy off-road.

Hộp số tự động 9 cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn vẫn còn, và đôi khi vẫn giật nhẹ khi thay đổi xuống tốc độ thấp. Tuy nhiên, rất ít khi xảy ra và cũng rất khó để phát hiện.

Nhiều người rất thích cách bố trí màn hình kép hào nhoáng như của dòng A-Class, tính năng tự động chín tốc độ và chất lượng hệ thống giảm xóc xe mượt mà hơn.

Đặc biệt, động cơ cơ bản được cải tiến, công nghệ, nội thất cabin sắc nét hơn và ngoại hình được điều chỉnh…. tất cả những điểm này đã giữ cho GLC vẫn sắc nét so với các đối thủ chính của nó.

Tóm lại, điểm đánh giá GLC là một dòng xe tốt. Không khó để thấy lý do tại sao những sản phẩm này bán rất chạy, với thiết kế cổ điển cả trong và ngoài, và mức giá tương đối dễ tiếp cận (đối với một chiếc Mercedes)

MUAXESANG S.T